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第23章 新型抗寒列车(1 / 3)

七月二十日上午九点。

国建部会议室。

长条桌两侧坐满了人。

云瞻明坐在李墨川右手边,龙科院的七名院士散布在左侧。

华清大学的铁路研究团队占据了右侧,领头的是机械工程系的主任赵建国。

会议室的墙上挂著一块巨大的投影屏,此刻正显示著一列普通高铁的三维模型。

“诸位。”

李墨川按下遥控器,画面切换。

屏幕上出现了一组数据。

【现有高铁列车运行环境:-40c至50c】

【冰河世纪预期环境:-80c至-120c】

【温差:至少-40c】

赵建国皱起眉头。

他是国内铁路技术的顶尖专家,主导过川藏铁路的列车设计。

但眼下这个问题,完全超出了他的经验范围。

“李部长。”

赵建国翻开手里的笔记本。

“我们团队这几天做了测算,想要让列车在零下八十度的环境下正常运行,至少要解决三个问题。”

“第一,车体材料必须能承受极寒不开裂。”

“第二,动力系统要在低温下保持足够的输出功率。”

“第三,车厢保温系统要维持内部温度在15度以上。”

他停顿了一下。

“坦白说,以目前的技术储备,我们没有太大把握。”

话音落下,会议室陷入沉默。

华清大学的几名年轻研究员互相对视,脸上写满了焦虑。

云瞻明端起茶杯抿了一口。

“赵教授说的没错。”

他放下茶杯。

“龙科院这边也做了相关实验,现有的列车材料在零下六十度就会出现脆性断裂。”

“更别说零下八十度了。”

李墨川没有说话。

他靠在椅背上,手指轻轻敲击著桌面。

这些问题在上一世同样存在。

在冰河世纪降临后,当时龙国的科学家们用了整整半年时间,才勉强设计出能在冰原上行驶的列车。

但那批列车的性能并不稳定,故障率极高。

很多次物资运输都因为列车抛锚而被迫中断。

而直到冰河世纪降临一年之后,才真正设计出了能在寒冷的冰原之上行驶的抗寒列车。

而现在,李墨川有机会改变这一切。

李墨川思索良久,缓缓开口:“诸位,我有一个方案。”

他一开口,所有人的视线立刻集中过来。

李墨川按下遥控器,屏幕上出现了一张全新的设计图。

那是一列造型完全不同的列车。

车头呈流线型,但比普通高铁更加厚重。

车体表面覆盖著一层银灰色的特殊涂层。

车厢连接处采用了类似手风琴式的伸缩结构。

“这是”

赵建国站起来,走到屏幕前。

他戴上老花镜,仔细观察著设计图上的每一个细节。

“车体采用钛合金骨架,外层包裹高密度气凝胶保温层,最外侧是纳米陶瓷涂层。”

李墨川继续说道。

“这种结构可以承受零下一百二十度的低温,同时将车厢内部温度维持在零上十五度。”

赵建国推了推眼镜。

“纳米陶瓷涂层?这种材料我们国内还没有量产技术。”

“会有的。”

李墨川调出另一张图纸。

“这是纳米陶瓷涂层的生产工艺流程,龙科院材料所可以在一个月内完成小批量试制。”

云瞻明接过平板电脑,快速浏览著工艺参数。

他的手微微颤抖。

“这个配方”

他抬起头,难以置信地看着李墨川。

“李部长,这套工艺至少领先国际水平十年。”

“你是怎么”

“我研究过。”

李墨川打断了他的话。

“动力系统方面,我建议采用核聚变小型反应堆。”

轰。

会议室炸了。

“核聚变?”

赵建国瞪大了眼睛。

“李部长,您开玩笑吧?”

“可控核聚变技术全世界都还没有突破,您让我们在两个月内把它装进列车里?”

其他几名专家也纷纷摇头。

这不是技术难度的问题。

这根本就是天方夜谭。

李墨川面无表情。

他按下遥控器,屏幕切换。

一个精密的三维模型出现在所有人面前。

那是一个直径不到两米的球形装置。

内部结构极其复杂,无数条管道和线圈交织在一起。

“这是微型托卡马克装置。”

李墨川开口。

“利用强磁场约束等离子体,可以实现持续稳定的核聚变反应。”

“单个装置的输出功率可以达到五十兆瓦,足够驱动一列十六节车厢的列车。”

他停顿了一下。

“而且它的体积小到可以安装在车头。”

这同样是上一世冰河世纪降临之后才研发

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